Er zijn ook zware regelbare spanningsstabilisators die bijv. 5 A kunnen leveren op basis van de LM317, bijvoorbeeld de LM338K, dit is een stabilisator in TO3 behuizing en geschikt voor uitgangsspanningen van 1,5 - 40 V. Je hebt alleen twee externe weerstanden nodig.
Misschien is daar ook wel een low drop uitvoering van.

Groeten,
Peter

Er valt door de transistorschakeling nog minstens 0,7V meer dan bij een losse spanningsregelaar. Ik meen dat de LT1084 tot 5A gaat en een betere keus is, je hebt net als bij de LM317 wel twee weerstandjes nodig om de uitgangsspanning in te stellen. De transistoren kunnen dan gewoon vervallen.

sinds 1983 is de wereld er toch wat op vooruit gegaan. Een van die voortuitgangen zijn voedingen.. oa Velleman heeft kleine schakelvoedingkjes die 12..30V omzetten naar 5V (instelbaar) en het verschil dus niet opstoken in warmte. Dat maakt meteen ook dat de batterij veel minder gaat inzakken, de belasting op de 12V gaat zowaar zowat halveren...

maar je geeft niet aan hoeveel ampère er gaat getrokken worden en of dat door een of meerdere belastingen is. (het kan handig zijn meerdere kleinere schakelvoedingen te gebruiken ipv een grote..)

Bedankt voor de antwoorden.
Het betreft een reeds bestaande schakeling volgens het Elektuur ontwerp en kreeg de vraag van een oldtimer liefhebber : zoals vermeld een 7808 met 2 transistors parallel, volgens de tabel zal de stroom dan meer zijn dan 7A.
Gelijkstroomdynamo : het laadstroomlampje gloeit lichtjes bij stationair draaien na het inschakelen van meerdere verbruikers wat volgens de handleiding normaal is.
Meer weet ik momenteel niet.
Daarom was de vraag ook of een L4940V85 i.p.v. de bestaande 7808 het probleem zou kunnen oplossen.
Hij komt binnenkort naar hier met de auto.Kan zijn dat er meer aan de hand is met de regelaar, bedrading, slechte contacten enz.
We zien wel.

Groeten, Armand

Ik weet niet wat de toepassing is, maar waarom neem je geen schakelende regelaar? Nu verstook je alle accu energie ook nog eens in warmte, het rendement van een schakelende regelaar is veel gunstiger. Die printjes kosten ook geen fluit meer tegenwoordig. Zoek eens op buck converter of step down converter op Ebay oid...

Groeten, Roland

Beste Armand,

De spanningsregelaars 78xx hebben aan de ingang een spanning nodig die minimaal 3 volt hoger is dan de uitgangspanning.
Hierdoor kan de regelaar zorgen dat de uitgang stabiel blijft.
Als je met een kleiner spanningsverschil te maken hebt zal en naar een ander soort schakeling moeten. Iets met een opamp of losse torren, zener en weerstanden.
Misschien kan je in de onderstaande link inspiratie opdeon.

https://learnabout-electronics.org/PSU/psu22.php

Succes en vriendelijke groet,

Ewoud

Bedankt Ewoud en Roland voor de informatie en links.
Eerst maar wachten tot de auto hier is en laadcircuit/bedrading nakijken.
Spanningsverlies door verouderde en gecorrodeerde bedrading, zekeringhouders/zekeringen, contacten enz. komt meer voor bij oldtimers.

Groeten, Armand