Zoek een transistor Siemens BSX45-25 of equivalent.
Vind wel gegevens van een BSX45-10 en BSX45-16 maar niet van een BSX45-25.

Zit in een "toerental timer" van mijn 911S met mechanische injectiepomp.
De transistor schakelt een relais.De bedoeling is om benzine te besparen, ploffen in de uitlaat te voorkomen en niet stil te vallen bij loslaten gaspedaal.
Als het toerental daalt onder ca. 1500 toeren wordt de mechanische pomp "dichtgeknepen" en bij ca.1300 toeren weer voorzien van benzine.
De pootjes van de BSX45-25 (de grote transistor op de foto) zijn geoxideerd en 1 pootje is daardoor afgebroken tegen de onderkant van de transistor.Dus niet meer te repareren.

Groeten, Armand

Als je de gegevens van de -10 en -16 hebt, kun je heel snel nagaan of ze alleen in hFE van elkaar verschillen. Ik denk het wel. de -10 zal een nominale hFE van 100 hebben en de -16 van 160. Daaruit volgt dat die van de -25 dus 250 is. Vaak iets van minimaal 160 tot maximaal 400 ofzo.

Als je de volgorde van de pootjes in de gaten houdt, kun je daar gewoon een BC639 in zetten.
Meestal zijn dergelijke schakelingen niet erg kritisch voor de Hfe van de transistoren.

BSX45

BC639

De print ziet er verder goed uit. Is niet een van de tantaaltjes gaan lekken? Daar zal ook wel iets van oxiderende substantie inzitten.

Meestal zijn dergelijke schakelingen niet erg kritisch voor de Hfe van de transistoren.

BSX45

BC639

De print ziet er verder goed uit. Is niet een van de tantaaltjes gaan lekken? Daar zal ook wel iets van oxiderende substantie inzitten.

De schakeling werkte soms wel, soms niet.Denk door mechanische trilling van het losse pootje tijdens het rijden.
Ja, tantaaltjes zijn 50 jaar oud maar ga eerst maar de transistor vervangen.
Als de schakeling niet erg kritisch is voor de Hfe, kan ik zoeken naar een BSX45-10 of -16.
AST electronica heeft er nog één maar er staat niets achter.
Vond deze nog op Ebay : BSX45-PO25 = BSX45-25 ???
https://www.benl.ebay.be/itm/BSX45-PO25-MULLARD-X-5pcs/261153887307?hash=item3ccdfc144b:g:jUgAAOS...

Groeten, Armand

Het getal slaat inderdaad op de versterking. Zie het plaatje. Hier staat de 25 ook niet bij. Ik heb zelf enkele BSX45 transistoren. Ik heb de 6, maar ook met een C of een D.
De 6 en C hebben nog koperen behuizing/pootjes. De D is waarschijnlijk vernikkeld/verchroomd ijzer. De versterkingsfactor van de 6 is rond de 50, van de C en D rond de 100. Als je ze wilt proberen, dan mag je ze hebben.

Piet

Piet, ik wil de C en D (versterkingsfactor 100) wel proberen.
Heb een mailtje gestuurd.

Groeten, Armand

P025 ziet er uit als een datumcode dus helaas niet relevant.

De aangeboden transistoren en hun opdruk lijken erg op Philips/Mullard maar ik ben er nog niet achter wat de merkvermelding QDG betekent.

Let op dat de pinout van de BC639 merkafhankelijk is (!!!)

Dat er een -25 inzit betekent dat de hFE in dit geval wel belangrijk zal zijn, maar ik meen dat de BC639 er ook in verschillende hFE klassen is en anders een andere vervanger.

P025 ziet er uit als een datumcode dus helaas niet relevant.

De aangeboden transistoren en hun opdruk lijken erg op Philips/Mullard maar ik ben er nog niet achter wat de merkvermelding QDG betekent.

Bedankt Maarten, dan weten we dit ook weer.Vond het ook al vreemd dat PO25 -25 zou zijn.
Verder heb ik nog nergens een Siemens BSX45-25 kunnen vinden.

Groeten, Armand

BSX45-16 werkt hier ook prima, 50 cent bij Reichelt,
repareer regelmatig de HKZ units voor de 911.

--
Cees PA1DBA

Ik zal er 2 opsturen.

Piet

Bedankt Piet.

Groeten, Armand

Ik denk dat de meeste torren hier werken. De zwaarste eis is denk ik de stroom die geleverd moet worden..
De BSX torren zijn net zo oud als de auto en er zijn al lang (veel betere) moderne vervangers voor.
Van de moderne plastic torren is het gewicht van de behuizing lichter en de pootjes doorgaans wat dikker. In een omgeving die aan trillingen onderhevig is, is dat alleen maar een extra voordeel.

Let op dat de pinout van de BC639 merkafhankelijk is (!!!)

Dat heb ik nog niet meegemaakt, maar kan natuurlijk wel. Ik heb meestal Philips en gebruik ze vaak als vervangers voor japanse transistoren, omdat die dezelfde lay out hebben.
Ik heb maar een klein aantal soorten transistors in voorraad en tot nu toe heb ik daar praktisch alles mee kunnen repareren en bouwen. Wat dat betreft ga ik ook niet voor origineel. Zo een oude transistor al te krijgen is, gaat het vaak ook nog om chinees spul en dan weet je echt niet wat je in je vingers hebt. Het enige wat echt is, is soms alleen de opgedrukte tekst.

BSX45-16 werkt hier ook prima, 50 cent bij Reichelt,
repareer regelmatig de HKZ units voor de 911.

Cees, je bedoelt waarschijnlijk de HKZ units, nummer 9 op de afbeelding:
Hochspannungs-Kondenstor-Zündsteuergeräte.
Wist niet dat de BSX45-25 transistors daar ook inzitten.

Waar ik de BSX45-25 voor zoek is nummer 5 op de afbeelding :
Drehzahlrelais of Zeitschalter en is alleen van toepassing bij mechanische injectiepompen.

Groeten, Armand

duidelijk Armand, dat is nog van voor het K-jet gebeuren

--
Cees PA1DBA

Piet, de transistors zijn vandaag aangekomen.
Deze week ga ik het proberen en laat nog iets weten.

Nogmaals dank en vriendelijke groet,
Armand

De 3 pootjes van de transistor voorzien van "oude" isoleerkousjes en het huisje vastgezet tegen trillingen.
Een korte rit gemaakt en de schakeling werkt weer zoals het moet.
Ook manueel geprobeerd door de motor op ongeveer 2000 toeren te laten draaien.
Bij induwen van de microschakelaar schommelt het toerental continu tussen 1300 en 1500 toeren.

Bedankt Piet,
Armand

Graag gedaan, en nog veel rijplezier!

Piet