Reparatieverslag Philips Radio-Recorder 22RR645/00/19 (Toestel of techniek)

door Cornelisjan , Lunteren, 24-12-2022, 19:27 (702 dagen geleden)
Gewijzigd door Cornelisjan, 24-12-2022, 19:58

Eind juni van dit jaar kwam ik deze radiorecorder, van bouwjaar 1977, tegen op de beurs in Driebergen.
Ik bedacht me geen moment en dacht; meenemen!

Thuis gekomen en voorzichtig stap voor stap geprobeerd.
Het resultaat was natuurlijk voorspelbaar, de radio werkte alleen op de FM met veel gekraak en de cassette deed helemaal niets.

Schema gedownload en apparaat uit elkaar.

Gelukkig geen snarensnot maar de lange snaar van de aandrijving bleef na demontage precies de vorm behouden zoals hij de laatste jaren was blijven staan.
Ook de korte aandrijfsnaar moest vervangen worden en merkwaardig genoeg kon de zeer dunne tellersnaar nog een poosje mee.

De dikke riem om het tussen wiel was er ook slecht aan toe en vertoonde veel haarscheuren

De twee eerstgenoemde snaren had ik liggen maar de dikke riem om het tussenwiel niet.
Na lang zoeken vond ik toch iets wat er op leek echter de omtrek was een fractie groter en bovendien was hij meer dan twee keer breder.
Met een stanleymesje heb ik eraf gesneden wat ik nodig had en de iets te grote diameter heb ik opgelost met een paar slagen wit teflon tape om het tussenwiel.

Tja en dan natuurlijk de wiskop, een bekend verhaal: de kleefkop.

Duidelijk is de drab wat uit het kopje is gekomen overal te zien.

Het wiskopje gedemonteerd en ongeveer 20 minuten in een warm badje gedaan van 40 graden Celsius met in water opgeloste industriële ontvetter van Karcher.

Ik had nog een kabelmof liggen welke al meer dan 15 jaar oud was en hiervan kon ik dus mooi de giethars gebruiken om de wiskop weer vulling te geven.

De spuitmond was wel erg groot voor dit kleine kopje en daarom een klein deel van de twee componenten hars overgedaan in een klein spuitje.

Het kopje in de bankschroef en de afgeplakte wiskop weer afgevuld.
Natuurlijk hoopte ik dat de spoel en ferrietkern precies bleven zitten zoals nodig om een goede werking te garanderen.

Het loopwerk goed gereinigd en wiskop weer gemonteerd.

Vervolgens alle kontakten en (band)schakelaars gereinigd en de zaak weer in elkaar gezet.

De radio werkte weer prima, de cassette deed het ook weer maar de cassette motor draaide veel te snel.

De fout was snel te vinden aangezien de snelheid met R842 niet te regelen was.
Het bleek dat TS452 de AC127 hiervoor verantwoordelijk was.

Toen ook maar even de “Auto Stop” getest.
Wanneer de cassettemotor wordt ingeschakeld door het sluiten van de kontakten B1/B2 gaat TS450 in geleiding en krijgt het motorregelcirquit bestaande uit o.a. TS451 en TS452 spanning en kan de motor gaan draaien.

Op één van de spoelschotels zit een sleepcontact V1/V2 en zolang deze pulsen geeft wordt via TS449 de transistor TS450 in geleiding gehouden en dus blijf de motor draaien.
Zodra het einde van de band wordt bereikt tijdens het afspelen/opnemen of snel spoelen vallen de bovengenoemde pulsen weg en gaat na enkele seconden via TS449 de transistor TS450 sperren, lampje LA414 gaat dan branden en de motor wordt uitgeschakeld.

Echter bij de pauzestand moet de motor blijven draaien i.v.m. uit/aan-loop vertraging en de hiermee gepaard gaande ”jank” verschijnselen.
Daarom is hiervoor contact A1/A2 aangebracht.

De “Auto Stop” werkt ook goed en het oranje lampje LA414 brandt.

Verder alles goed getest maar er kwam toch nog een kleine onvolkomenheid naar voren.
Het opnemen op een lege cassette werkt perfect maar bij een opname met een voorbespeelde cassette hoor ik zachtjes nog wat van de eerdere opname.
Hier is nog wat werkt aan de winkel echter voorlopig laat ik het zo.

Vandaag kwam toevallig ook nog de originele documentatie van Peter binnen waarvoor dank.

Dus ik ga de komende tijd af en toe genieten van de swingende klanken van de Shadows en The Rolling Stones.
Heel toevallig, want deze voorbespeelde cassettes zijn uit het jaar…… inderdaad 1977.

Ik wens jullie allen een goede Kerst en een gezond en voorspoedig 2023.